中科院沈阳金属所材料环境腐蚀研究中心刘福春副研究员带领课题组完成的纳米复合涂层新技术，拟将该技术在多种型号的飞机上广泛推广应用。此前该技术已成功用于大型运输机上。
据悉，由于环境和其它因素，原来使用进口涂料涂装的飞机蒙皮涂层在不到两年时间内就出现粉化、脱落现象，飞机蒙皮局部腐蚀，不仅使飞机安全性下降，同时也增加了维护保养时间，大大降低了使用效率。该项目针对三亚、拉萨、万宁、敦煌、漠河、沈阳等地典型环境，深入分析了纳米粉体材料对涂层耐蚀性和耐老化性的作用机理，掌握了沿海高温、高湿、强日照环境下飞机防护纳米复合涂层技术。
机修理厂采用金属所研制的纳米复合涂层新技术后，显着提高了飞机的抗腐蚀品质和大修质量。使用该技术的2架飞机中，两架大修后已使用4年4个月，另外一架大修后已使用2年1个月。目前这三架飞机表面防腐涂层均整体情况良好，未出现老化失效现象，明显优于大修前机体涂层的防护效果。
据悉，由于环境和其它因素，原来使用进口涂料涂装的飞机蒙皮涂层在不到两年时间内就出现粉化、脱落现象，飞机蒙皮局部腐蚀，不仅使飞机安全性下降，同时也增加了维护保养时间，大大降低了使用效率。该项目针对三亚、拉萨、万宁、敦煌、漠河、沈阳等地典型环境，深入分析了纳米粉体材料对涂层耐蚀性和耐老化性的作用机理，掌握了沿海高温、高湿、强日照环境下飞机防护纳米复合涂层技术。
机修理厂采用金属所研制的纳米复合涂层新技术后，显着提高了飞机的抗腐蚀品质和大修质量。使用该技术的2架飞机中，两架大修后已使用4年4个月，另外一架大修后已使用2年1个月。目前这三架飞机表面防腐涂层均整体情况良好，未出现老化失效现象，明显优于大修前机体涂层的防护效果。
